Из-за шока, связанного с ископаемым топливом, цена некоторых экологически чистых альтернативных видов топлива теперь близка к себестоимости. Бад Дарр, исполнительный вице-президент по морской политике и государственным делам компании Mediterranean Shipping (MSC), предупредил, что любые альтернативные виды топлива, используемые в будущем, будут стоить дороже, чем они тратились в прошлом, и судоходной отрасли придется платить за это. более высокие цены на топливо.#бумажный стаканчик с печатью сырья

Бад Дарр сказал, что цены на топливо, как ожидается, вырастут в два-восемь раз по нынешним стандартам, если принять во внимание стоимость строительства и доставки инфраструктуры. Таков опыт компаний, использующих СПГ в качестве альтернативного топлива, но волатильность рынка может иметь некоторые потенциальные последствия. По его мнению, недавний рост цен на СПГ означает, что производство био-СПГ конкурентоспособно по стоимости с ископаемым топливом.

Главный операционный директор ирландского судовладельца Ardmore Shipping Марк Кэмерон заявил, что использование более чистого топлива дало компании «временное присутствие» на рынке. Он также признает, что в росте цен на судовое топливо есть некоторые человеческие факторы.#бумажный стаканчик веер сырой

Конкуренция за топливо на суше также является важным фактором, который судоходная отрасль раньше не замечала. Бад Дарр заявил, что если зеленый аммиак будет использоваться в качестве судового топлива, то необходимо сконцентрировать все мировые мощности возобновляемой энергетики. Процесс производства газообразного аммиака более сложен: сначала необходимо произвести достаточное количество зеленого водорода и передать его через электролизеры, которые еще не разработаны, затем необходимо произвести зеленый аммиак с помощью большего количества электричества и каталитических процессов, и, наконец, его необходимо транспортируются неизвестными способами. переведен на корабль.#pe бумажный веер

Кроме того, при пилотировании топлива необходимо учитывать потенциальные выбросы, которые могут быть достигнуты. По мнению некоторых игроков судоходной отрасли, метанол в настоящее время является наиболее подходящим альтернативным топливом, он более конкурентоспособен, чем мазут со сверхнизким содержанием серы, а цена ниже, чем дизельное топливо с низким содержанием серы. Но из-за продолжающейся волатильности рынка цены и доступность топлива могут измениться в любой момент.

Марко Фиори, генеральный директор итальянского владельца танкеров Premuda, подчеркнул необходимость создания совершенно новой глобальной инфраструктуры поставок топлива. Он отметил, что даже сегодня суда с установленными скрубберами не могут добывать мазут с высоким содержанием серы в Южной Америке. Лукас Бармпарис, президент Safe Bulkers, добавил, что настоящий вопрос для судоходства заключается в том, кто платит за разработку системы поставок экологически чистого топлива. Бад Дарр ранее заявлял, что ответственность за стоимость должен нести заказчик.#фабрика бумажных стаканчиков