В связи с включением ЕС морской отрасли в свою систему торговли выбросами (EU ETS), компания Maersk 12 июля опубликовала на своем официальном сайте статью с последней интерпретацией этого факта, надеясь помочь своим клиентам лучше понять последние события в ЕС. соответствующее законодательство.#Сырье для вентилятора из бумажного стаканчика

Европейский парламент принимает три ключевых законопроекта, включая СТВ ЕС. 22 июня 2022 года пленарное заседание Европейского парламента проголосовало за принятие трех ключевых проектов климатического законодательства (пригодных для 55), предложенных Европейской комиссией 14 июля 2021 года. Позиции проекта проекта таковы: пересмотр Системы торговли выбросами ЕС (ETS ЕС), положений о создании механизма корректировки границ выбросов углерода (CBAM) и правил о создании социального климатического фонда.

Для морской отрасли основные изменения заключаются в следующем: морская отрасль будет включена в СТВ ЕС с 1 января 2024 года без переходного периода;он будет применяться к судам валовой вместимостью 5000 тонн и выше до конца 2026 года и будет включен в суда валовой вместимостью 400 тонн и выше с 1 января 2027 года;До 31 декабря 2024 года Европейская комиссия должна оценить влияние парниковых газов, кроме CO2, метана и закиси азота, а также твердых частиц, выбрасываемых судами, заходящими и покидающими порты государств-членов ЕС, на глобальный климат, и внести законодательные предложения для решения этой проблемы. их по мере необходимости;До 31 декабря 2026 года ETS ЕС покрывает только 50% выбросов рейсов за пределы ЕС.#дизайн вентилятора из бумажного стаканчика

С 1 января 2027 года будут включены 100% выбросов всех секторов полетов внутри и за пределами ЕС.Только страны, не входящие в ЕС, могут сократить до 50% при определенных условиях, таких как механизмы ценообразования на выбросы углерода, эквивалентные СТВ ЕС, некоторые наименее развитые страны или малые островные страны;полностью применимо к судам, расстояние между портами ЕС и портами, не входящими в ЕС, меньше. Слив в зоне 300 морских миль, то есть слив этой части рейса, требует 100% квоты;до 31 декабря 2029 года для судов ледового класса или судов, плавающих в ледовых условиях, либо судов в обоих условиях судоходные компании могут сократить количество квот, подлежащих очистке.С 2030 года будут погашены 100% подтвержденных выбросов;будет создан «Океанский фонд», и 75% аукционных доходов от квот морской отрасли будут переданы в Океанский фонд, который будет использоваться исключительно для энергетической трансформации морской отрасли;если оно используется организациями, не являющимися судоходными компаниями. Предприятие несет полную ответственность за закупку топлива или эксплуатацию судов в соответствии с договорным соглашением, а также предприятие несет ответственность за оплату расходов по выполнению обязательств настоящей Директивы в соответствии с договорное соглашение;если ИМО примет меру глобального рынка, Европейская комиссия рассмотрит возможность координации с ней;Внести поправки в правила MRV, чтобы охватить выбросы CO2, метана и закиси азота.#производители вентиляторов для бумажных стаканчиков

В частности, Европейский парламент внес существенные изменения в предложение Еврокомиссии.В частности, выбросы от маршрутов в регионах, не входящих в ЕС, включены в 100%, а не в 50%.В первоначальном предложении маршруты внутри ЕС были включены на 100%, тогда как маршруты из портов ЕС в порты за пределами ЕС включали только 50% выбросов от всего маршрута.После этой корректировки так будет продолжаться до 2027 года, но с 1 января 2027 года маршруты с участием внешних европейских портов также будут полностью включены в ETS ЕС.Это значительно увеличивает влияние СТВ ЕС за пределами Европы.Цель состоит в том, чтобы попытаться сократить дальнейшие выбросы парниковых газов, что, естественно, окажет влияние на транспортные расходы по мере увеличения затрат на соблюдение требований.Кроме того, версия Европейского парламента отменила поэтапный период, и с 1 января 2023 года будет создан механизм корректировки границ выбросов углерода, чтобы предотвратить упущения и стимулировать страны, не входящие в ЕС, сокращать выбросы углерода.Фактически, СТВ ЕС применяется к портам с долей перевалки более 60% в пределах 300 морских миль.Это означает, что стоимость доставки в транзитных портах, соответствующих этим критериям, также может увеличиться.Положительным моментом является то, что налог на выбросы углерода в судоходстве будет распространяться не только на выбросы углекислого газа, но также будет включать выбросы метана и закиси азота.Хотя на данный момент это может оказать незначительное влияние на затраты, это посылает важный сигнал для поощрения использования возобновляемых видов топлива в будущем.

29 июня 2022 года Совет Европейского Союза принял свою версию законодательства ЕС по СТВ.Следует отметить, что, хотя юридические тексты трех вышеупомянутых законодательных актов еще не доработаны, принятие законодательства Европейским парламентом на этот раз означает, что Парламент ЕС сформировал «первое чтение» текста Системы торговли квотами на выбросы ЕС (ЕС). ETS) после доработки.В соответствии с обычным законодательным процессом, затем Европейская комиссия, Европейский парламент и Европейский совет вступят в «трехсторонние переговоры», чтобы достичь консенсуса и ввести закон в силу.
Maersk ожидает, что налог на выбросы углерода в ЕС (EUA) будет стоить около 90 евро.Учитывая, что версия предложения Европейского парламента по СТВ ЕС отменила поэтапный период использования, который требовал выплаты квот на 100% подтвержденных выбросов и охватывал выбросы CO2, метана и закиси азота, линейные компании рассматривали обязанность приобретать квоты как единую стопроцентная приверженность.#поставщики вентиляторов для бумажных стаканчиков

Maersk заявила, что для ее клиентов это означает, что соблюдение требований EU ETS может оказаться дорогостоящим, поэтому это неизбежно повлияет на стоимость доставки.Ожидается, что волатильность EUA, торгуемых в ETS ЕС, увеличится по мере вступления в силу пересмотренного законодательства.Чтобы обеспечить необходимую прозрачность, Maersk планирует рассматривать эти сборы как отдельные целевые надбавки с первого квартала 2023 года.

В частности, по расчетам Maersk, ожидается, что будет добавлена ​​специальная надбавка в размере 184 евро за контейнер на маршруте из Северной Европы в США и надбавка в размере 276 евро за рефрижераторный контейнер на том же маршруте.Маршруты с самыми высокими надбавками пролегают от западного побережья Южной Америки до Европы, ориентировочная надбавка составляет 213 и 319 евро за контейнер и рефрижератор соответственно.Ожидается, что на маршруте с Дальнего Востока в Европу надбавка составит 170 и 255 евро за контейнер и рефрижератор соответственно.Ожидается, что от Скандинавии до Дальнего Востока надбавка составит 99 и 149 евро за контейнер и рефрижератор соответственно.Ожидается, что от Ближнего Востока до Северной Европы надбавка составит 106 и 159 евро за контейнер и рефрижератор соответственно.#прайс-лист вентиляторов для бумажных стаканчиков

Кроме того, принятие Европейским парламентом ETS ЕС и трех других ключевых законопроектов, Всемирный совет судоходства (WSC) заявил, что после того, как Европейский парламент принял предложение EU ETS, это означает, что ЕС сформировал EU ETS «в первую очередь». чтение» текста.WSC призывает Европейскую комиссию, Европейский парламент и Европейский совет работать вместе в ходе последующих «трехсторонних переговоров», чтобы гарантировать, что СТВ ЕС посылает правильные рыночные сигналы для декарбонизации судоходства.В частности, WSC выразил две важные озабоченности.С одной стороны, WSC считает, что в позиции Парламента ЕС по «предмету ответственности» есть лазейка, утверждая, что судовладелец не должен быть защищен путем обязывания контрактов перекладывать расходы на оператора, но надеется, что A Соглашение о разделе расходов заключается между оператором судна, фрахтователем и владельцем самостоятельно.С другой стороны, WSC призвал Европейский парламент занять срочную позицию в отношении FuelEU Maritime, подчеркнув, что FuelEU Maritime имеет важное значение для политиков ЕС в достижении своих климатических целей и декарбонизации судоходства.Вентилятор для бумажных стаканчиков, необработанный бумажный стаканчик, рулон бумаги с полиэтиленовым покрытием – Dihui (nndhpaper.com)