Лето подходит к концу, и традиционно это был бы пиковый сезон для транстихоокеанских перевозок, что означало бы начало активных операций с контейнеровозами.Однако на рынке существует ряд противоречивых сигналов и различных интерпретаций, но существует консенсус в том, что фрахтовые ставки начинают «значительно» снижаться, а спрос смягчается.вентилятор из бумажного стаканчика

Несомненно, макроэкономическая и геополитическая неопределенность усугубили нынешнюю слабость рынка контейнерных фрахтования, и линейные компании, как непосредственные участники рынка, имеют более личный опыт.Однако в условиях нынешнего резкого снижения фрахтовых ставок, снижения спроса и неопределенного будущего крупные линейные компании в последнее время активно стремятся продлить чартер крупных контейнеровозов, и на сегодняшний день уже по крайней мере дюжины контейнеровозов вместимостью 10 000 TEU. были продлены досрочно.сырье для бумажных стаканчиков

Alphaliner заявила, что рынок контейнерных фрахтования постепенно выходит из упадка последних нескольких недель.Особенно активны контейнерные сделки на 9500-14000 TEU, зарегистрировано не менее 19 судовых сделок.

По статистике, в недавних сделках с крупными судами в основном доминируют члены Альянса.Hapag-Lloyd продлила чартер пяти контейнеровозов Seaspan вместимостью 10 100 TEU по суточным фрахтовым ставкам на 78 месяцев, начиная с 2024 года. Hapag-Lloyd также имеет шесть контейнеровозов вместимостью 14 000 TEU в пятилетнем чартере от SFL, начиная с истечения срока действия чартера с текущий фрахтовщик Evergreen Marine в 2023–2024 годах.Сырье для вентилятора бумажного стаканчика

Японская компания Ocean Netlink Shipping (ONE) продлила чартер судна Seaspan Adonis (построен в 2010 году, 9500 TEU) на три года по суточной ставке 67500 долларов США, начиная со следующего года.

Компания Yang Ming Marine, входящая в альянс THE с Hapag-Lloyd и ONE, объявила, что воспользовалась своим правом продлить чартер пяти контейнеров Seaspan вместимостью 14 000 TEU на два года по дневной ставке от 28 355 до 36 695 долларов США за судно.рулон бумаги с полиэтиленовым покрытием

В Alphaliner заявили, что сделки со средними и малыми контейнеровозами также вновь обрели жизнеспособность: сделки указывают на то, что фрахтовые ставки для судов вместимостью менее 5000 TEU начинают падать, конечно, на гораздо более короткие периоды чартера, при этом фрахтователи теперь обычно предпочитают 12-месячные чартеры.Хотя некоторые владельцы все еще иногда могут получить чартеры на 24 месяца или более для определенных судов, обычно это связано с другими причинами, такими как характеристики судна или его местонахождение.

Недавно контейнеровоз Posen вместимостью 2700 TEU, контролируемый Ф. Лаайсом, был зафрахтован Jinjiang Shipping Line на два года по дневной фрахтовой ставке 58 500 долларов США.Суда этого типа фрахтуются на более короткие сроки, а фрахтовые ставки упали в среднем на 10% за последние несколько недель и продолжают снижаться.сырье для бумажных стаканчиков

Недавно компания DKT Allseas зафрахтовала контейнеровоз A Daisen вместимостью 1700 TEU сроком на один год по дневной фрахтовой ставке 50 000 долларов США.В связи с увеличением количества судов этого типа, доступных для чартера, дневные ставки на 12-месячные чартеры также начали падать с $54 000 месяц назад.

Однако в сегменте небольших фидерных судов емкостью менее 1000 TEU судно Nova, принадлежащее Хансу-Петру Вегене, недавно было субфрахтовано у ONE на шесть месяцев по впечатляющей дневной ставке в 31 000 долларов США.производители рулонов бумаги