Ключевые проблемы, влияющие на цепочку поставок в ближайшем будущем
В последнее время самый заразный новый вариант короны BA.5 наблюдался во многих городах Китая, включая Шанхай и Тяньцзинь, что заставило рынок снова обратить внимание на портовые операции.Учитывая последствия повторяющихся эпидемий, внутренние порты в настоящее время работают в обычном режиме.#Веер из бумажного стаканчика

Потенциальной забастовки железнодорожных грузоперевозчиков можно было бы избежать за 60 дней благодаря вмешательству Байдена: 15 июля по местному времени президент США Байден подписал указ, назначивший членов Президентского совета по чрезвычайным ситуациям (PEB) для вмешательства в ситуацию со 115 000 рабочих.Переговоры о труде на национальных железных дорогах, включая BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad и NORFOLK Southern Railroad.Maersk продолжит внимательно следить за ходом переговоров, и в настоящее время никаких сбоев в железнодорожном сообщении не ожидается.

Контракт между Международным союзом терминалов и складов (ILWU), который представляет докеров, и Тихоокеанской морской ассоциацией (PMA), которая представляет интересы работодателей терминалов Западного побережья США, истек 1 июля по местному времени США.И работодатели, и сотрудники заявили, что контракт не будет продлеваться, переговоры продолжатся, а работа порта не будет прерываться до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение.#Сырье для бумажных стаканчиков

Калифорнийский законопроект о труде «AB5» был опротестован: 28 июня Верховный суд США постановил отклонить возражение, выдвинутое Калифорнийской ассоциацией грузоперевозчиков, что означает, что законопроект «AB5» вступил в силу.Закон «AB5», также известный как «Закон о рабочих-концернах», требует от автотранспортных компаний относиться к водителям грузовиков как к наемным работникам и предоставлять сотрудникам льготы.Но законопроект вызвал недовольство среди дальнобойщиков, поскольку он означает, что дальнобойщики потеряют свободу принимать заказы или им придется нести бремя более дорогих страховых взносов.Поскольку большинство ассоциаций грузоперевозчиков в Южной Калифорнии исторически предпочитали и боролись за право работать в качестве независимых подрядчиков и не хотели быть корпоративными сотрудниками.В Калифорнии насчитывается около 70 000 владельцев и операторов грузовиков.В порту Окленда ежедневно осуществляют перевозки около 5000 независимых водителей грузовиков.В какой степени вступление в силу AB5 повлияет на текущую цепочку поставок, неясно.#Нижний рулон бумажного стаканчика

На прошлой неделе работа в порту Окленда практически остановилась после того, как протестующие заблокировали ворота терминала.Операции на судах и терминалах замедлились, поскольку грузовые операции прекратились, а сотни членов ILWU отказались пересекать блокаду по соображениям безопасности.Однако неясно, возобновятся ли протесты в понедельник после того, как калифорнийские дальнобойщики прекратили протестовать на выходных.

Порт Окленда, ключевой узел экспорта сельскохозяйственной продукции из Калифорнии на сумму более 20 миллиардов долларов, включая миндаль, молочные продукты и вино, является восьмым по загруженности контейнерным портом в США, поскольку он изо всех сил пытается разгрузить застрявшие товары из-за пандемии раньше, чем грузовик. начались протесты.#Веерный лист бумажного стаканчика

В течение последних нескольких лет компания Maersk активно работала над обеспечением соответствия своей деятельности требованиям, и ожидается, что AB5 не окажет негативного влияния на способность Maersk обслуживать клиентов в Калифорнии.

Порты США установили очередной рекорд по объемам ввоза контейнеров
Несмотря на опасения по поводу рецессии, порты США бьют рекорды.Импорт контейнеров в США достиг рекордного уровня в июне этого года, а июль, вероятно, побьет еще один рекорд или станет вторым по величине месяцем.При этом объем импортируемых контейнеров продолжает смещаться в восточные порты США.В портах Нью-Йорк-Нью-Джерси, Хьюстон и Саванна зафиксирован двузначный рост пропускной способности, что, в свою очередь, привело к увеличению объемов импорта на 9,7% в годовом исчислении в основных портах восточной части США и побережья Мексиканского залива в июне. объемы перевозок в портах западной части США выросли на 9,7% по сравнению с прошлым годом.Он увеличился на 2,3%.Maersk ожидает, что это предпочтение, которое сместится в восточные порты США, может сохраниться и в третьем квартале этого года, учитывая неопределенность трудовых переговоров между США и Западом.Рулон бумажного стаканчика #Pe

По последним данным SEA INTELLIGENCE, уровень пунктуальности на маршруте Азия-Западная Америка увеличился на 1,0% в месячном исчислении до 21,9%.Альянс 2M между Maersk и Mediterranean Shipping (MSC) был самой стабильной линейной компанией в апреле и мае этого года с коэффициентом своевременности 25,0%.На маршруте Азия-Восточная Америка средний показатель пунктуальности снизился на 1,9% в месячном исчислении до 19,8%.В 2022 году 2M Alliance стала одной из самых эффективных линейных компаний на маршрутах восточного направления США.Среди них в мае 2022 года базовая ставка Maersk достигла 50,3%, за ней следовала ее дочерняя компания HAMBURG SüD, достигнув 43,7%.#Бумажное дно бумажного стаканчика

Число судов, стоящих в очередях в портах Северной Америки, продолжает расти
Число судов в очереди по-прежнему увеличивается, и количество судов, стоящих в очереди за пределами контейнерных портов США, по-прежнему увеличивается.На запад США плывут 68 кораблей, из которых 37 отправятся в Лос-Анджелес (Лос-Анджелес) и 31 – в Лонг-Бич (ЛБ).Среднее время ожидания для LA составляет 5–24 дня, а среднее время ожидания для LB — 9–12 дней.#

Maersk работала над увеличением маршрута TPX от Яньтянь-Нинбо до пирса 400 в Лос-Анджелесе до 16-19 дней.

На северо-западе Тихого океана как графики, так и операции продолжают сталкиваться с проблемами, особенно в CENTERM в Ванкувере, где загрузка площадей составляет 100%.CENTERM теперь перешел на работу с причалом для одного судна и столкнулся с заторами.CENTERM планирует вновь открыть свой второй причал в сентябре.Среднее время стоянки поезда составляет 14 дней.Это окажет существенное влияние на эксплуатацию судов в обозримом будущем.Кроме того, учитывая, что круизные лайнеры в регионе возобновили работу, может возникнуть нехватка рабочей силы, что еще больше усугубит ситуацию.Maersk заявила, что ищет решения, позволяющие снизить общее воздействие за счет оптимизации маршрутов.Листы бумаги для стаканчиков #PE с покрытием

Длинные очереди образовались возле портов востока США и Мексиканского залива, портов Саванны, Нью-Йорка-Нью-Джерси и Хьюстона.В настоящее время загрузка дворов многих терминалов близка к насыщению.Заторы в портах на востоке США сохраняются, как из-за высокого спроса, так и из-за переброски судов с запада на восток США.Некоторые портовые операции были задержаны, что нарушило графики и увеличило время транзита.В частности, в порту Хьюстона время стоянки составляет 2–14 дней, а в порту Саванны имеется около 40 контейнеровозов (6 из которых являются судами Maersk) со временем стоянки 10–15 дней.Причалы порт Нью-Йорк-Нью-Джерси варьируются от 1 недели до 3 недель.

В Maersk заявили, что для обеспечения наилучшего обслуживания принимается ряд мер по максимальному смягчению задержек, в то время как существуют другие планы на случай непредвиденных обстоятельств.Например, если отказаться от маршрута TP23 в порту Нью-Йорк-Нью-Джерси и позвонить по маршруту TP16 на набережной Элизабет под терминалами Maersk, среднее время стоянки составит всего два дня или меньше.

Кроме того, Maersk тесно сотрудничает с терминалом, чтобы следить за любыми возможными изменениями и своевременно и разумно распределять суда и мощности, чтобы минимизировать задержки и время ожидания, тем самым сводя к минимуму потери мощности.
Причины и развитие пробок на наземной территории
Ожидается, что внутри страны терминалы и железнодорожные станции будут по-прежнему испытывать значительные перегрузки, что серьезно повлияет на ликвидность по всей цепочке поставок.Требуется дополнительная поддержка клиентов, чтобы справиться с резким увеличением времени простоя импортных контейнеров, особенно во внутренних железнодорожных регионах, таких как Чикаго, Мемфис, Форт-Уэрт и Торонто.Для Лос-Анджелеса и Лонг-Бич это в основном проблема железной дороги.Высокая загрузка площадок остается серьезной проблемой: плотность площадок в Лос-Анджелесе в настоящее время составляет 116%, а время хранения контейнеров Maersk Rail достигает 9,5 дней.Доступ к обученным железнодорожникам для управления текущим спросом остается проблемой для железнодорожных компаний.#Пищевое сырье Бумага с покрытием из полиэтилена в рулоне

По данным Тихоокеанской ассоциации торгового судоходства, в июне среднее время ожидания импортных контейнеров в ожидании железнодорожной перевозки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич достигло 13,3 дня, что является рекордным показателем.Учитывая продолжающиеся задержки в доставке импортных железнодорожных грузов в Чикаго через порты юго-запада Тихого океана, Maersk рекомендует клиентам, когда это возможно, перенаправляться в порты востока США и порты Персидского залива США.

Несмотря на текущие проблемы, Maersk ежедневно работает с поставщиками, чтобы обеспечить доставку оборудования, включая пустые коробки, клиентам.Количество пустых контейнеров в Северной Америке стабильно, что может удовлетворить экспортный спрос.Лист бумаги с покрытием #PE

Цепочки поставок играют ключевую роль в борьбе центральных банков с инфляцией
Разработчики денежно-кредитной политики во всем мире повышают процентные ставки, чтобы держать инфляцию под контролем, но, столкнувшись с риском экономического спада или даже рецессии, трудно сказать, эффективно ли это.Последний темп роста индекса потребительских цен в США достиг 9,1%, что является самым высоким показателем за 40 лет.Цепочка поставок считается одним из основных факторов, способствующих инфляционному давлению.Рост цен произошел главным образом из-за нехватки товаров и рабочей силы, а также высокого потребительского спроса и продолжающихся сбоев в цепочках поставок.

Несмотря на свидетельства того, что спрос США на азиатский экспорт замедляется, спрос на контейнерные перевозки по-прежнему намного превышает мощности североамериканских терминалов.Поскольку мы вступаем в традиционный пиковый сезон импортных грузов, цепочки поставок должны обеспечивать бесперебойный поток и сводить к минимуму перегруженность.Maersk призвала к тому, чтобы баланс стал общей ответственностью грузоотправителей и перевозчиков, и что необходимы более агрессивные и эффективные действия для снижения инфляции.#Рулон бумажного стаканчика с покрытием