По данным Lloyd's List, в связи с тем, что рынок контейнерных перевозок находится в упадке, цены на контейнерные суда в последнее время последовали за резкой коррекцией фрахтовых ставок. И это несмотря на признаки того, что более мелкие судовладельцы возвращаются на подержанный рынок в попытке пополнить свой флот современными судами. Однако интерес к старым судам исчез из-за неопределенности, вызванной предстоящими правилами выбросов, а недавние сделки с подержанными контейнеровозами были близки к нулю.бумага для чашки

Сообщается, что последним проданным контейнеровозом станет судно Sunny Lotus вместимостью 1048 TEU компании Korea Marine Transport (IMO:9641156), которое было продано неизвестному покупателю в начале октября за 15,5 миллионов долларов США. С тех пор ни о каких транзакциях не сообщалось. Однако брокеры говорят, что запросы на современные фидерные контейнеры растут.

Один лондонский брокер недавно заявил, что в секторе небольших контейнерных перевозок, особенно судов вместимостью менее 1000 TEU, запросы от покупателей из Китая, Юго-Восточной Азии и Турции, которые давно не присутствуют на рынке, растут, поскольку цены на суда продолжают расти. правильный. Это интересно.производители материалов для бумажных стаканчиков

Кроме того, ранее в этом году контейнеровозы Panamax можно было быстро продать за 100 миллионов долларов, а теперь цена судов составляет 32 миллиона долларов – очень значительная корректировка. Некоторые люди даже задаются вопросом, не перестроился ли рынок. Фактически, пока ни один западный судовладелец не пошел за нынешними низкими ценами. Хотя определенный интерес со стороны судоходных инвестиционных фондов с деньгами на руках все еще существует, они намерены покупать суда с долгосрочными чартерами.сырье для бумажных стаканчиков

Отмечается, что стоимость неэкологичных судов была пересмотрена в большей степени, чем современных судов, при этом покупатели уделяют больше внимания целевым показателям углеродоемкости судов, чем ранее в этом году. Трудно количественно оценить разницу в стоимости между неэкологически чистыми судами и более эффективными судами, поскольку количество транзакций в настоящее время очень ограничено.

Однако брокер отметил: «Владельцы не заинтересованы в старых судах, потому что они не хотят покупать судно, о котором не знают, как долго оно сможет эксплуатироваться».материал бумажного стаканчика

Брокер ожидает, что транзакции останутся вялыми до китайского Нового года из-за нехватки продавцов. В то же время рынок не испытывает давления со стороны вынужденных продаж, поскольку балансы владельцев контейнеровозов за последние два года значительно улучшились.вентилятор из бумажного стаканчика

Понятно, что в настоящее время на рынке выставлено на продажу только одно большое судно водоизмещением 4500 TEU, построенное в 2008 году, а все остальные суда водоизмещением менее 1000 TEU.